|
Універсальний
діагностичний інтерфейс KKL-Line (функціонально аналогічний
адаптеру OBD-ISO-M1)
призначений для діагностики автомобілів за
допомогою
 персонального
комп’ютера та відповідного програмного забезпечення та служить
для узгодження рівнів сигналів RS-232 з рівнями сигналів
стандарту ISO-9141/1 (KL-Line), ISO-9141/4 (KKL-Line) та
KWP-2000 Адаптер може використовуватися разом з будь яким
діагностичним програмним забезпеченням що не прив'язано до
власних апаратних засобів. Так для діагностики автомобілів групи
VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) можна використовувати програми серії
VAG-Tool до версії 209 чи VAG-COM до версії 409.1 Ця версія є
останньою що здатна працювати з KL-Line адаптерами та єдиною
офіційно безкоштовною. Для діагностики автомобілів BMW можемо
використовувати програми Car Scanner 411 чи BMW Carsoft до
версії 6.1 Для діагностики ВАЗ та ГАЗ також існує велика
кількість доступного програмного забезпечення. Також адаптер
можна використовувати для діагностики ряду автомобілів з 1996
р.в (Америка) 2001 (Європа бензин) та 2004 (Європа дизель) що
підтримують протокол передачі даних OBD-II ISO-9141. Ширше про
систему діагностики OBD-II можна прочитати в розділі "Info".
Плата інтерфейсу
розміщено в корпусі роз’єму OBD-II
CARB 16
pin. що є зручним при
підключенні до автомобілів обладнаних стандартним
OBD-II
CARB роз’ємом
та спрощує його використання автолюбителями. На корпус приладу
виведено інформаційні діоди LED що сигналізують наявність
живлення а також стан трансмісійних ліній (Tx) та (Rx).
Підключається адаптер до ПК за допомогою кабелю RS-232 котрий
вмонтовано в прилад Можливості приладу:
1.Діагностика
автомобілів грипи VAG (VW, Audi, Seat, Skoda)
Діагностика практично
всіх існуючих електронних систем до 2004-2006 р.в.
Ідентифікація ECU
Зчитування помилок
Стирання помилок
Параметри в реальному
часі
Зміна параметрів
Тестування елементів
системи
Кодування варіантів
Адаптації модулів
Програмування модулів
Базові налаштування
2.Діагностика по системі
OBD-II
Автомобілі американського
в-ва після 1996 р.в. по протоколу ISO-9141
Автомобілі європейського
в-ва після 2001 р.в. (бензин) по протоколу ISO-9141
Автомобілі європейського
в-ва після 2004 р.в. (дизель) по протоколу ISO-9141
Діагностика ECU двигуна
Ідентифікація ECU
Зчитування помилок (DTC)
Стирання помилок (DTC)
Параметри в реальному
часі (Live Data)
Перегляд "заморожених
даних" або "стоп кадр" freeze frame data
Статус індикатора Check
Engine
Зчитування VIN в деяких
автомобілях після 2004 р.в.
3.Діагностика
автомобілів OPEL
Автомобілі від 1997 до
2005 р.в (деякі системи до 2008 р.в.)
Діагностика програмою
OPEL-TECH2 або OP-COM Demo
Діагностика електронних
систем в залежності від можливостей програми
Ідентифікація ECU
Зчитування помилок
Стирання помилок
Параметри в реальному
часі
4.Діагностика
автомобілів ВАЗ та ГАЗ
Можливість діагностики
практично всіх існуючих систем ECU двигуном
Не працює (заборонено
підключати !) з блоками Январь 4 та GM
Для діагностики ECU
Январь 4 та GM використовуйте інтерфейс ALDL
Діагностика електронних
систем в залежності від можливостей програми
Ідентифікація ECU
Зчитування помилок
Стирання помилок
Параметри в реальному
часі
5.Діагностика Daewoo,
BMW, Volvo, Fiat, Alfa та інших до 2001 р.в. (системи без
OBD-II)
Діагностика електронних
систем на пряму залежить від використаного П/З
Основні можливі
діагностичні функції
Ідентифікація ECU
Зчитування помилок
Стирання помилок
Параметри в реальному
часі
6.Діагностика дизельних
помп типу VP-44
Діагностика за допомогою
програми VR-VP Pomp diag
Ідентифікація по BOSCH
Зчитування ID
Зчитування помилок
Стирання помилок
Параметри приладу
Напруга живлення (з
діагностичного роз'єму) - 9-15 V
Струм на лініях K та L -
20 mA (при номінальній напрузі 12 V)
Рівні сигналів Rx та Tx
- +12 V -12 V
Робоча температура -
0-50 С
|
